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工業萬向腳輪鉚接技術簡介

作者:腳輪 來源:gushiyuce.cn 發表時間:2021-03-08 瀏覽:次  百度一下

2、 冷碾腳輪鉚接法使鉚釘的變形順從金屬自然流向,不會降低材料的缺口衝擊韌性和延展性,減少了在鉚釘墩頭周圍出現切向拉應力過高的危險,鉚後材料無折斷纖維流,能提高鉚釘的承載能力。將擺動冷碾腳輪鉚接與傳統錘擊、衝壓腳輪鉚接試件做破壞性試驗後知,冷碾腳輪鉚接法所產生的聯接強度約高於傳統腳輪鉚接的80%。冷碾腳輪鉚接後鉚釘幾乎無彎曲、鼓肚、墩粗等變形現象。同時與鉚釘相連的部件毫無變形。而用錘擊、衝壓腳輪鉚接,由於是事例施壓,衝擊盛開,上述缺陷較為明顯。
3、 冷碾腳輪鉚接法鉚頭在鉚釘上作純滾動而無滑動,鉚釘成型後的表麵粗糙度僅取決於鉚頭,而鉚頭表麵粗糙度容易保證,因而采用冷碾腳輪鉚接鉚釘表麵光潔美觀是其它腳輪鉚接方法所不能比擬的。
4、 采用冷碾腳輪鉚接法腳輪鉚接時幾乎無噪聲(低於70db)、無振動。而傳統的錘擊、衝壓腳輪鉚接方式噪聲超過90db。
5、 冷碾腳輪鉚接機操作方便安全。衝床衝鉚經常發生衝掉手指等惡性事故,人工錘鉚誤傷也時有發生,而碾鉚相對較安全。主軸雖有旋轉,但有可行的安全保護罩,鉚頭與工件接觸麵小。
6、 使用冷碾腳輪鉚接機時,由於鉚釘材料具有特別好的形變性能,鉚杆不會出現質量問題,壽命較高,同時,隻要改變鉚頭的形狀,就可以腳輪鉚接多種形狀。
三、冷碾腳輪鉚接法的應用範圍
1、 可腳輪鉚接的材料:除了可腳輪鉚接低碳鋼鉚釘外,還可腳輪鉚接中碳鋼及不鏽鋼鉚釘,當然銅、鋁鉚釘更是在腳輪鉚接範圍之列。
2、 可腳輪鉚接的形狀:隻要改變鉚頭的形狀,就能腳輪鉚接成各種形狀,此外,徑向腳輪鉚接機還可和於壓印。
3、 適用行業:冷碾腳輪鉚接法可廣泛用於精密機械、紡織器材、鋼製家具、建築五金、高低壓電器、五金工具、汽車、摩托車配件等眾多行業,特別是在汽車門鎖、刮水器、製動器、離合器、後門撐杆、門鉸鏈、玻璃升降器、化油器、手製動器、轉向球接頭、摩托車減震器等汽摩配件行業中應用更為廣泛。
四、腳輪鉚接的典型零件
1、 腳輪鉚接鋼絲鉗鋼絲鉗腳輪鉚接傳統工藝是采用電加熱熱鉚和衝鉚,熱鉚不僅能耗很大(達20KW以上),而且鉚釘易起氧化皮,效率也低。衝鉚雖然效率高,但易將鉚釘中部鐓粗,鬆緊度不易保證,況且噪音大,操作也不安全。冷碾腳輪鉚接正好克服了上述蔽端。全國已有二十多家鋼絲鉗廠采用了我公司冷碾腳輪鉚接機,大大提高了質量,降低了成本。
2、 腳輪鉚接汽車門鎖:汽車門沒中鉚釘多要求高,特別是對鬆緊要求很嚴。以前采用的人工手鉚,勞動強度大,衝鉚和手鉚均不易保證鬆緊度,外形也不美觀。采用冷碾腳輪鉚接後,不僅保證了要求的鬆緊度,而且能腳輪鉚接成平頭、圓弦、內外翻邊等多種美觀的外形。易裝配在自動流水線上,有一廠家先後配置了90多台,組裝成四條流水線,提高了質量,取得了很好的經濟效益。
3、 腳輪鉚接汽車轉向球接頭
轉向球接頭是汽車中一個與安全性能有關的部件,因此應具有足夠的強度、剛度、可行性、耐磨性和使用壽命。而球頭封口又是其中最重要的環李,因采用冷碾腳輪鉚接封口,連接強度高,密封性好,外形美觀,所以這一工藝已被愈來愈多的工藝師所采用。
4、 腳輪鉚接汽車摩托車化油器
汽車摩托車化油器中的風門杆細長,中間銑槽打孔,其強度很低、若采用衝鉚,杆身一定會彎曲,采用冷碾腳輪鉚接則保持完好。 (end)
簡單腳輪鉚接夾具的設計
在實際生產中,簡單適當的夾具往往能減少輔助時間,提高生產效率,保證腳輪鉚接質量,下麵介紹幾種常用的簡單夾具,用戶可以參照後結合零件特點,設計方便適用的腳輪鉚接夾具。
1、在腳輪鉚接類似圖一的零件時,一般采用簡易鉚座即可。其中幾個關鍵尺寸按圖選取,其餘尺寸自定。這類夾具簡單可靠,成本低廉,應用廣泛。

圖一:銷軸腳輪鉚接夾具 圖二:活塞杆腳輪鉚接夾具
2、對於腳輪鉚接長鉚釘時,由於裝卸不方便,一般采用開合式夾具。這類夾具可以手動、液動或氣動。液動時動力源可以直接來源於機床液壓(氣壓)係統,並可實現與設備的同步夾緊。
3、對於圖三這種在同一圓周上進行多個鉚點腳輪鉚接的零件,可設計回轉型夾具逐點腳輪鉚接,具體做法為工件圍繞著中心等份轉動,底模固定在工作台中心定位孔內即可。回轉動力可以是手動、液動或氣動。

圖三:離合器腳輪鉚接夾具 圖四:手鉗腳輪鉚接夾具
4、某些零件形狀不太規則(如圖四),但具有定位麵,可以設計靠模1、2、3輔助校正鉚釘中心與鉚頭旋轉中心同心即可實現腳輪鉚接,有時也可以采用夾具。
腳輪鉚接加工的原理
腳輪鉚接機腳輪鉚接的原理概括的講是通過鉚頭與工件的擠壓產生所需的變形。其擠壓過程與普通的衝壓、滾壓過程有較大區別。普通方法為強力瞬間變形,這就要求設備的噸位要大、鉚件結構要進行改進來提高抗不良變形的能力。而腳輪鉚接變形基本原理在於,鉚頭軸線與鉚釘軸線成3度夾角(圖一),鉚頭腳輪鉚接時,鉚頭與鉚釘的接觸是一個點,在壓力作用下接觸點開始變形,然後通過鉚頭的擺輾運動使運動軌跡上的每一點逐點變形,從而將變形擴展到整個鉚釘端麵(圖二,擺輾式軌跡)。而徑向機型和擺輾機型的區別就在於這個“軌跡”不同。 擺輾機的腳輪鉚接軌跡見圖一,不同的軌跡產生的腳輪鉚接效果不同。徑向機型由於結構的原因腳輪鉚接效果更好,腳輪鉚接過程更穩定,對於裝夾不便的工件也可以進行腳輪鉚接。徑向機的軌跡為11瓣梅花形,還可以在陶瓷、塑料、木製工件上進行金屬腳輪鉚接,可進行壓印、打標的應用。 而擺輾機在粗加工領域應用很廣,這些領域不需要較高的精度和表觀質量。

腳輪鉚接工藝中鉚釘的品種、選擇及用途
鉚釘的用途簡介
半圓頭鉚釘主要用於隨較大橫向載荷的腳輪鉚接場合,應用最廣。
平錐頭鉚釘由於釘頭肥大,能耐腐蝕,常用於船殼、鍋爐水箱等腐蝕強烈的腳輪鉚接場合。
沉頭、1200沉頭鉚釘主要用於表麵須平滑,隨載荷不大的腳輪鉚接場合。
半沉頭、1200半沉頭鉚釘主要用於表麵須平滑,隨載荷不大的腳輪鉚接場合。
平頭鉚釘用於隨一般載荷的腳輪鉚接場合。
扁平頭、扁圓頭鉚釘主要用於金屬薄板或皮革、帆布、木料等非金屬材料的腳輪鉚接場合。
大扁平頭鉚釘主要用於非金屬材料的腳輪鉚接場合。
半空心鉚釘主要用於隨載荷不大的腳輪鉚接場合。其頭型的選項用,可參照上述各種實心鉚釘的介紹。
無頭鉚釘主要用於非金屬材料的腳輪鉚接場合。
空心鉚釘重量輕,釘頭弱,用於隨載荷不大的非金屬材料的腳輪鉚接場合。
管狀鉚釘用於非金屬材料的不隨載荷的腳輪鉚接場合。
標牌鉚釘主要用於腳輪鉚接機器、設備等上麵的銘牌。
抽芯鉚釘是一類單麵腳輪鉚接用的鉚釘,但須使用專用工具——拉鉚槍(手動、電動、的了動)進行腳輪鉚接。這類鉚釘特別適用於不便采用普通鉚釘(須從兩麵進行腳輪鉚接)的腳輪鉚接場合,故廣泛用於建築、汽車、船舶、飛機、機器、電器、家具等產品上。其中以開口型扁圓頭抽芯鉚釘應用最廣,沉頭抽芯鉚釘適用於表現需要平滑的腳輪鉚接場合,封閉型抽芯鉚釘適用於要求隨較高載荷和具有一定密封性能的腳輪鉚接場合。
擊芯鉚釘是另一類單麵腳輪鉚接的鉚釘,腳輪鉚接時,用手錘敲擊鉚釘頭部露出釘芯,使之與釘頭端麵平齊,即完成腳輪鉚接操作,甚為方便,特別適用於不便采用普通鉚釘(須從兩麵進行腳輪鉚接)或抽芯鉚釘(缺乏拉鉚槍)的腳輪鉚接場合。通常應用扁圓頭擊芯腳輪鉚接,沉頭擊芯鉚釘適用於表麵需要平滑的腳輪鉚接的場合。
序號 品種名稱與標準號 規格範圍 技術條件或材料
1 半圓頭鉚釘*
GB867—86 0.6—16 按GB116—86規定:
碳素鋼:
A.不經處理;
B.鍍鋅鈍化
不鏽鋼:
A.不經處理
銅及其合金:
A.不經處理;
B.鈍化
鋁及其合金:
A.不經處理;
B.陽極氧化
2 半圓頭鉚釘(粗製)*
GB863.1—86 12—36
3 小半圓頭鉚釘(粗製)*
GB863.2—86 10—36
4 平錐頭鉚釘*
GB868—86 2—16
5 平錐頭鉚釘(粗製)
GB864—86 12—36
6 沉頭鉚釘*
GB869—86 1—16
7 沉頭鉚釘(粗製)
GB865—86 12—36
8 半沉頭鉚釘
GB870—86 1—16
9 半沉頭鉚釘(粗製)
GB866—86 12—36
10 120o沉頭螺釘
GB954—86 1.2—8
11 120o半沉頭螺釘
GB1012—86 3—6
12 平頭鉚釘*
GB109—86 2—10
13 扁平頭鉚釘
GB872—86 1.2—10
14 扁圓頭鉚釘
GB871—86 1.2—10 按GB116—86規定:
碳素鋼:
A.不經處理;
B.鍍鋅鈍化
不鏽鋼:
A.不經處理
銅及其合金:
A.不經處理;
B.鈍化
鋁及其合金:
A.不經處理;
B.陽極氧化
15 大扁圓頭鉚釘
GB1011—86 2—8
16 扁圓頭半空心鉚釘*
GB873—86 1.2—10
17 大扁圓頭半空心鉚釘
GB1014—86 2—8
18 扁平頭半空心鉚釘
GB875—86 1.2—10
19 平錐頭半空心鉚釘
GB1013—86 1.4—10
20 沉頭半空心鉚釘
GB1015—86 1.4—10
21 120o沉頭半空心鉚釘
GB874—86 1.2—8
22 無頭鉚釘
GB1016—86 1.4—10
23 空心鉚釘*
GB876—86 1.4—6
24 管狀鉚釘
GB975—86 0.7—20 按GB116—86規定:
碳素鋼:
A.不經處理;
B.鍍鋅鈍化
不鏽鋼:
A.不經處理
銅及其合金:
A.不經處理;
B.鈍化
C.鍍錫
D.鍍銀
25 標牌鉚釘*
GB827—86 1.6—5 同序號14相同
26 開口型扁圓頭抽芯鉚釘*
GB12618—90 2.4—6.4 按GB12619—90規定:
鋁及鋁合金:
A.不經處理;
B.鍍鋅純化;
C.噴塑;
D.噴漆
鋼(釘體):
A.不經處理
不鏽鋼(釘體):
A.不經處理
鋼(釘芯):
A.不經處理;
B.鍍鋅純化
鋁合金(釘芯):
A.不經處理
不鏽鋼(釘芯):
A.不經處理
開口型沉頭抽芯鉚釘*
GB12617—90 3—6.4
28 封閉型扁圓頭抽芯鉚釘*
GB12615—90 3—6.4
29 封閉型沉頭抽芯鉚釘*
GB12616—90 3—6.4
30 扁圓頭擊芯鉚釘*
GB/T5855.1—1995 3—6.4 按GB15855.3—1995規定:
鋁合金(釘體):
A.不經處理
鋼(釘體):
A.不經處理
鋼(釘芯):
A.采取防鏽措施
31 沉頭擊芯鉚釘*
GB/T15855.2—1995 3—6.4

空心鋁鉚釘冷擠壓工藝及其模具的研究
一、引言
空心鋁鉚釘廣泛應用於抽芯鉚釘之上,近年來市場對這一產品的需求量日益劇增。國內某廠人員在國際市場上考察後發現,瑞士近年來推出的一種多功能抽芯鉚釘在國際市場上很搶手,該產品技術含量高,生產難度大,但利潤極高。加之,國內目前仍無此產品問世,因此該廠委托本文作者開發研製該產品,製訂冷擠壓工藝方案,進行模具設計、製造、調試及試生產。考慮到試生產造價問題,上述所有工作均圍繞著小衝床進行。
二、空心鋁鉚釘冷擠壓工藝方案的製訂
圖1為對國外的空心鋁鉚釘實測所得的零件圖。由圖可看出,該空心鋁鉚釘比一般的空心鋁鉚釘頭部形狀複雜且尺寸大。圖1中寬度為7.5mm,高度為2.0mm的兩平麵是用來夾持鋁鉚釘使其旋轉的,中間φ3mm的孔是用來安裝抽芯零件的。該零件采用防鏽鋁LF5作為材料。

圖1空心鋁鉚釘零件圖 圖2空心鉚釘冷擠壓件圖
1.冷擠壓毛坯類型的確定
因為鋁鉚釘為標準件,且為大批量生產,要求製造成本低,因此,所用原料的成本不能太高。而市場上空心小尺寸鋁管材極少,故采用實心鋁棒材作為冷擠壓的原料。
2.試生產冷擠設備的選擇
冷擠壓所用的設備主要是冷鐓自動機和機械壓力機兩種類型。
冷鐓自動機廣泛用於如螺栓、螺母、鉚釘及銷釘等標準件的大批量生產,其生產率很高,生產成本低,但設備投資太大,不太適應小批量生產,並且產品的尺寸精度不如機械壓力機上冷擠壓的產品尺寸精度高。同時,冷鐓自動機不太適合帶有複雜頂料機構的反擠壓成形,因此,空心鋁鉚釘φ3mm的孔不易成形。
機械壓力機特別是小噸位的機械壓力機設備本身造價低,其上所用模具造價不高,調試方便。加之該產品又為試生產,市場銷售情況不明,試製費用有限,因此決定采用小機械壓力機作為開發研製的設備。
3.冷擠壓件圖的製定
經大量分析計算,得到如圖2所示的冷擠壓件圖。空心鉚釘頭部中間的SR3的球窩在鐓頭時完成,SR3球窩有利於鐓頭時材料沿徑向的流動,得到比不鐓球窩更好的充填模具型腔的性能。因此,在進行空心鋁鉚釘鐓頭時,應同時將中心的SR3的球窩鐓鍛出來。
中間所留1.0mm的連皮,目的是為了避免鐓頭時難變形區也參與變形,導致冷擠力的劇烈增加。在冷擠壓結束後,這部分連皮可用車削鑽孔或在衝床上衝壓切掉。
4.冷擠壓工藝方案的製訂
經大量分析計算,得到了如圖3所示的冷擠壓工藝方案,現對各道工序做一簡單分析計算。

圖3空心鋁鉚釘冷擠壓工藝方案 圖4冷擠壓一個周期的組成
(a)下料(b)反擠(c)鐓頭
為了能順利將坯料放入模具孔之內,每道工序中毛坯和模具之間的間隙均取0.1mm。因為下料後還需反擠和鐓頭兩道工序才能完成該件的冷擠壓,因此,圖3中下料工序中毛坯的直徑應取為4.8mm,反擠後坯料的外徑應取為4.9mm。而一般鋁材廠沒有外徑為φ4.8mm的規格,因此,應通過在拉拔機上獲得外徑為φ4.8mm的鋁材。
下好料的毛坯接著要進行退火軟化,消除其內部的應力,降低其硬度。在該件的冷擠壓中,作者發現LF5防鏽鋁的軟化處理效果的好壞對以後的成形質量影響特別大。如果按文獻[1]中推薦的在360°~400℃保溫5h,然後爐冷的方法進行退火軟化,軟化效果不好,在最後一道鐓頭時,在φ10外徑處有微裂紋存在,經對軟化後的毛坯進行金相組織分析表明,材料內仍存在較多的織構組織。這是由於鋁材本身的織構現象較嚴重,加之在下料前,又將φ5mm的線材拉拔到φ4.8mm,更使織構現象嚴重。經反複試驗發現,需要將溫度進一步提高到390~410℃,保溫時間延長到6h,然後隨爐冷卻到室溫,此時的金相組織表明,織構現象得到良好的改善,這樣,在最後一道鐓頭時,再也沒有發現φ10mm的外徑處出現微裂紋。
經良好軟化處理後的毛坯,采用文獻[1]中推薦的潤滑配方(豬油8%、汽缸油22%、石蠟油22%、十四醇3%、四氯化碳35%)進行潤滑處理,取得了很好的效果。
圖3b中反擠壓的變形程度為ε反=40%,而由文獻[1]查得LF5的反擠許用變形程度為[ε]反=90%~99%,因ε反<[ε]反,故這一反擠工藝是可行的。
將反擠後的工件再進行潤滑處理。由於反擠時底部高度為8.73mm,故在反擠時幾乎沒有發生塑性變形,因而未產生加工硬化現象。反擠後鐓頭又是僅對這部分未變形的材料進行的,所以反擠後不必再軟化就可進行鐓頭。
鐓頭變形時的平均變形程度為ε鐓=71%,而外徑為φ10mm高度為0.5mm處的變形程度最大,達ε鐓=76%。按文獻[1]查得[ε]鐓=90%~99%,因此可順利進行鐓頭變形,特別是中心SR3的球窩反擠,更提高了金屬向四周流動充填型腔的能力。
經計算反擠時的力為7kN,鐓頭時的力為100kN,雖然此力很小,但工作行程及模具高度太大,故選用400kN的開式壓力機作為成形設備。
三、延遲—急回頂出機構的研製
由於400kN小機械壓力機工作台下方無頂出動力,因此,進行冷擠壓時,應在模具上設計頂出機構,頂出動力依靠滑塊向上的運動來提供。
1.頂出機構應滿足的要求
冷擠帶有內孔的零件時,首先在冷擠結束後應使反擠凸模從反擠孔中拔出,然後再將冷擠工件從凹模孔內頂出。通常在冷擠壓時,機械壓力機均采用單次操作規範,這樣可保證在滑塊停在上死點時有足夠長的時間將坯料放入凹模孔內,這就要求頂料杆在將毛坯從凹模孔內頂出後,在滑塊到達上死點前就應自動縮回到冷擠壓開始時的下死點。因此,在頂出結束後而滑塊到達上死點前的時間內,頂杆應急回到原位,即在頂料階段之後,應存在頂杆急回階段,如圖4所示的曲柄轉角α急回所包含的範圍就是該階段。圖中的α延遲對應的是延遲頂出階段,該階段如前所述是指反擠凸模從反擠孔內拔出階段,頂出杆不頂料,或鐓頭凸模從鐓粗孔內拔出階段。
如果沒有頂杆急回階段,則在滑塊處於上死點時,頂料杆和凹模內孔平麵齊或高出凹模內孔平麵,這樣,在滑塊停在上死點的較長時間內,操作工人無法將毛坯準確放到位,而隻能在滑塊向下空行程階段(即圖4中曲柄轉角α空下範圍內),將坯料放入凹模孔內。因為一般小機械壓力機的行程次數較高,因此α空下曲柄角對應的時間很短,加之冷擠壓時毛坯和凹模孔的間隙隻有0.1mm,這些都加大了準確放料入凹模孔內的難度,如果料沒放準,則快速下行的滑塊可能使坯料從模具平麵內迸出對工人造成傷害,或倒在模具平麵內使設備發生故障。
綜上所述,在進行圖3所示的兩道冷擠壓工序時,頂出過程應由延遲頂出階段,頂料階段和頂杆急回階段3個階段組成。模具上的頂出機構應具有上述3個明顯的階段。
2.新型延遲—急回頂出機構
文獻[3,4]中提供的機械拉杆式聯動頂出裝置不存在頂杆急回階段。而該文獻中所述的凹輪式頂出裝置由於在實際設計時靜凹塊要求固定在機身上,使模具本身不成為一個封閉係統,且該靜凸塊較難在機身上找到合適的固定位置,因此這裏不便采用。而該文獻中所述的帶活動板的頂出裝置由於存在活動板複位準確性差,可靠性低而不便采用。
鑒於上述原因,作者研製了如圖5所示的新型頂出機構,該機構保證了頂出過程由3個階段組成。圖5中的兩根拉杆8頂部和上模1固定在一起,底部和頂料橫梁10緊固在一起,這樣,頂料橫梁就和上模同步運動。圖中的下模板4依靠8個螺栓19和前後兩個支承塊20和11緊固在一起。這樣,頂料橫梁10放入前後兩個支承塊20和11之間的空檔內。而兩支承塊11和20又放在衝床工作墊板之上,然後通過T型螺栓堅固在衝床的工作墊板之上。整個頂出機構直接作在模具上而和模具自成一封閉係統。圖中頂料橫梁10上的滑板15在左右導向柱12的導向下可沿頂料橫梁10的上表麵左右滑動。

圖5新型延遲—急回頂出機構 圖6頂料裝置布置圖
當滑塊冷擠結束越過下死點向上運動一段距離a時,反擠凸模完成了從反擠孔內拔出的要求,再向上運動(b-a)距離時結束了延遲頂出階段。這樣就要求圖5中的b>a。
當延遲頂出階段結束後,上模通過左右拉杆8帶動頂料橫梁10,再通過滑板15、傳力頂杆6、頂料杆5使冷擠件3向上運動一段距離ho完成頂料動作。頂料階段上模板移動的距離一定要大於ho。
當頂料階段結束,圖5中的靜楔塊7和動楔塊9相碰,迫使滑板15沿著頂料橫梁10向左運動,當滑板10向左移動一段距離c時,滑板10中的長圓孔18和頂料橫梁中心的孔17對齊,傳力頂杆6及頂料杆5在自重的作用下落入該孔中,從而完成了頂杆急回的要求,再運動滑塊停在上死點不動。
由於使用的設備為J23-40型壓力機,該設備工作台下方無頂出動力。所以圖5所示的模具放在工作墊板之上。圖6為頂出機構布置圖。下模板依靠前、後支承塊支承,頂料橫梁處於兩支承塊之間,在兩空檔之間上、下運動。由於該鋁件變形抗力小,所以不會造成下模板較大的變形。
采用了圖5所示的模具,成功地進行了該鋁鉚釘的冷擠壓成形。
四、結論
(1)在鐓頭的同時,伴隨著中心孔的反擠成形,有利於提高變形材料充填模具的能力。
(2)對該空心鋁鉚釘,可采取下料、反擠和鐓頭的冷擠壓工藝方案。
(3)進行鋁製品的冷擠壓時,應對坯料進行良好的軟化退火,特別是要盡量減少織構組織對冷擠壓變形的影響。
(4)在小噸位機械壓力機上進行冷擠壓時,模具上應設置可產生較大頂出力的機構。並且頂料力的動力來自於滑塊的向上運動,模具頂出機構應盡可能布置在工作墊板上方,盡量避免在壓力機工作墊板和工作台板上打孔,模具上所有零件應自成為一封閉係統。
(5)通常的軸類零件的頂出過程應由延遲頂出階段、頂料階段、頂杆急回階段組成。
(6)本文所提出的彈簧—滑板—楔塊式頂出機構頂出過程由延遲頂出、頂料及頂杆急回3個階段組成,工作可靠,結構簡單,很適合工作台下方無頂出動力的壓力機上進行冷擠壓件頂出之用。
腳輪鉚接工藝知識
問題:對於可采用腳輪鉚接工藝或衝壓工藝的產品,兩種工藝有何區別?
回答:衝壓工藝屬於強力瞬間變形,一般零件容易產生不良形變,像墩粗、彎曲,且留存有內應力,腳輪鉚接工藝則是弱力規則變形,金屬內部產生與載荷成切向方向的纖維流,變形良好,無內應力。其腳輪鉚接力僅為衝壓的十分之一或更小。
問題:腳輪鉚接工藝成熟嗎?
回答:國外早在70年代就開始規模使用腳輪鉚接工藝,而國內應用較晚,目前尚處在起步階段。很多國內企業往往在驚歎國外產品加工質量優良的同時卻不知“腳輪鉚接機”為何物。實際上腳輪鉚接工藝已經相當成熟,隻要擁有這種新設備,我們可以加工出同樣好地產品。
問題:能簡單的概括一下腳輪鉚接機的原理嗎?
回答:腳輪鉚接機同衝床不同,它的模具每次隻接觸工件的一個點區域,在較小的壓力作用下使之變形,然後通過擺動將變形區域擴展到整個變形斷麵,從而完成整個端麵的變形。
問題:聽說腳輪鉚接工藝可保護電鍍件鍍層不破壞,還可壓印,壓標,是這樣嗎?
回答:的確如此,徑向腳輪鉚接機對鍍層有較好的保護,一般較少的腳輪鉚接量可保證鍍層完好。至於壓印,壓標,任何一台腳輪鉚接機加上簡單的限轉裝置就可以進行打標,壓印,如果需要它還可以作為小型液壓機使用。
問題:塑料零件上的金屬鉚釘可采用腳輪鉚接機加工嗎?
回答:可以,高檔的徑向腳輪鉚接機(JM係列)在加工此類零件時可以有效地保護塑料工件不產生開裂、變形。
問題:腳輪鉚接機加工時需要注意些什麼問題?
回答:腳輪鉚接機加工時要注意鉚釘的長徑比及裝配形式,當鉚釘長徑比超過10,鉚釘裝配於零件外時(鉚釘未被金屬包圍)時普通腳輪鉚接機加工容易產生鉚釘彎曲,此時需采用高檔的徑向腳輪鉚接機(JM係列)。
問題:腳輪鉚接機加工效率如何?加工一個鉚點平均耗時多少?
回答:腳輪鉚接機加工效率很高,基本與衝床差不多,單件加工平均耗時大約為2~3秒。
問題:我沒用過過腳輪鉚接機,能不能簡單介紹一下其主要功能?主要應用在哪些行業?
回答:腳輪鉚接機主要功能為金屬變形,特別適用於各種鉚釘的腳輪鉚接,各種零件的翻邊和封口,零件的永久連接等等。主要應用行業有:精密機械、紡織器材、鋼製家具、建築五金、高低壓電器、五金工具、汽車、摩托車配件等眾多行業,特別是在汽車門鎖、刮水器、製動器、離合器、後門撐杆、門鉸鏈、玻璃升降器、化油器、手製動器、轉向球接頭、摩托車減震器等汽摩配件。
問題:腳輪鉚接機的使用壽命為多久?
回答:腳輪鉚接機正常使用壽命為8~10年,期間注意保養和維護可使用更長時間。
問題:腳輪鉚接機哪些零件屬於易損件?
回答:腳輪鉚接機的軸承、密封圈以及電器部分的腳踏開關等屬於易損件,這些部件一直處於磨損狀態,故正常使用若幹年後會出現損壞。

 

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